不曾料想 ，2020由一场战“疫”开年 ，影响甚至重组了整个汽车行业的发展格局 ，重压下的汽车行业将再次面临重大考验 。

如今新型冠状病毒肺炎已经深刻影响到了中国社会经济的方方面面 。对汽车行业而言 ，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击 ；长期来看 ，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现 ，将影响未来全球汽车产业格局。

疫情对每个车企的影响各不相同，同时不同处境的车企对疫情应对策略也不尽相同。

对于个别优秀的车企而言，如果在过去几年进行了足够多的调整与自身实力的强化，例如 ：构建C2B在线定制购车平台 、供应链协同平台 、VR智能展厅看车平台等 ，顺利熬过了国VI标准切换、新能源补贴退坡 、消费结构演变等一系列“灰犀牛”事件 ，那么眼前这场“黑天鹅”的疫情 ，即便有很大的影响 ，也并非是致命事件 。

但对于多数汽车制造商而言，至少20天的“停摆” ，可能会把很多惯性掩盖的内部问题放大出来，并产生意料之外的影响。这些内部问题的严重性 ，可能远大于外部的疫情挑战。

针对汽车产业当下面临的困难 ，我们认为车企应该围绕“开源”与“节流”两个维度 ，加速企业业务转型改革和内部管理提升。

充分运用国家推出的汽车行业政策以及金融低息甚至贴息贷款 ，借助税费减免 、租金减免等优惠政策保障企业正常运营 。

上下游产业链共同开展新产品研发，共享需求预测信息以及合作库存管理 ，针对厂房及生产线、供应链进行柔性化 、数字技术改造，提高生产及管理效率 。

建立智能化上下游产业链生态联盟，投资新零售与新技术布局；产品设计融入个性化以及在线化健康安全需求；强化产品智能化设计，偿试后市场服务。

具备产品竞争优势的整车厂可以加速全球化布局，在海外本地化生产进程 ，开辟新的利润增长点 。

短期做好极限经营压力测试 ，充分评估自身资金流、资源及供应链风险 ，及时更新月度/季度生产计划及投融资需求 。

突出供应商管理和采购流程优化 ，包括零件及物流的配套 ，建立在线式的目录化寻源采购模式 ，进一步降低断供风险和管理成本，减少不必要的费用成本支出 。

整车企业与经销商共同合作强化智能营销 ，构建在线个性化数字营销及服务 ，进而降低销售管理成本和提升用户体验。

做一些平常不敢进行的变革和调整 ，建设扁平化的组织机构及业务模式，提升团队管理效率；考虑非核心资产剥离处置与合资合作 。

九游会提供协同集成化“汽车行业制造业协同平台” 、“汽车行业采购云协同平台” 、“汽车行业物流云协同平台”，并通过场景化标准接口，集成各“主机厂ERP资源管理平台” ，帮助主机厂进行供应链体系的整合 ，共享需求与库存信息，通过制造协同 、供应协同 、物流协同 ，与供应商 、物流商信息共享 ，相互支持 ，共生共赢 。

通过九游会个性化定制解决方案，能够加速汽车行业C2B模式转型，通过个性化线上定制 、线上VR看车 、云看车、线上服务全方位支撑客户购车行为。

同时通过百度大数据平台精准圈选客户群 ，营销活动触达终端用户，精准投放广告，沉淀客户数据，占有市场先机 。

借助“九游会汽车行业后服务平台”给存量的市场带来新的增长点——九游会汽车行业后服务融合车辆监控 、车辆调度、驾驶员服务 、车辆维修 、服务交易、车辆管控功能，帮助主机厂 、物流商、司机 、修理厂、消费者、交管部门协同集成作业，实现产业链业务增长 。

通过新型金融模式将改变原有“传统租赁”“融资租赁” 业务模式，刺激消费者购车欲望，加速资金回流。

结合极限式的成本控制方式 ，基于业务过程的成本控制方法 ，以及在线商旅费用管控 ，通过在线运维平台展开IT大运维模式，全面降低车企的各项运营成本 。

为主机厂提供从规划到落地 、从工具到体系、从ERP到整体信息化全面运维/运营服务 ，通过全系统分层次的全面运维 ，降低主机厂IT运维总体成本 。

通过“汇联易”实时掌握费用发生状态 ，严格执行管控策略，同时提升财务工作效率 ，避免管理成本增加 ，在使用过程中方便易用 ，让员工执行更加便捷 。

九游会汽车行业数字化解决方案将围绕“开源”与“节流”两个维度，加速企业业务转型改革与内部管理提升 ，帮助车企在疫情背景下借助九游会个性化定制 、汽车后服务 、汽车行业云协同等业界领先信息化平台 ，把握机遇，实现危中转机 。